Победитель мусора

Девятнадцатилетний студент Боян Слат из Делфта (Нидерланды) придумал, как без особых затрат и усилий переработать больше семи миллионов тонн пластикового мусора, уже плавающего в наших морях.

Устройство Бояна Слата представляет собой несколько платформ, автономно плавающих в морях и океанах, которые будут ловить мусор с помощью заграждений – длинных «весел», сгребающих весь мусор даже внутри сильных океанических течений типа Гольфстрима или Куросио. Платформы оснащены автономными источниками энергии — солнечными батареями или генераторами, перерабатывающими энергию волн и течений.

Проект Бояна уже получил главный приз Технологического университета Делфта и был представлен на одном из мероприятий всемирного научного портала TEDx в Делфте. В отличие от других студенческих идей, которые забываются уже на следующий день после окончания подобных конкурсов, концепт заинтересовал международный экологический фонд The Ocean Cleanup Foundation, занимающийся проблемой очистки океана.

Как это работает

Исследуя процессы распределения пластикового мусора в океанах еще в школе, Боян пришел к выводу, что течения сгоняют легковесные отходы в острова – такие, как Большое мусорное пятно в Тихом океане. Небольшие автономные платформы будут собираться вокруг этих островов и лопастями создавать течение воды, образовывая воронки, засасывающие воду и пластик под определенным углом. Весь мусор будет сам попадать внутрь платформы. Там его отделят от планктона, отфильтруют и повезут на берег для дальнейшей переработки или утилизации.

«Это намного эффективнее, чем собирать такой мусор, например, гигантскими сетями или сачками, – поясняет Слат. – Ведь сквозь крупные ячейки ускользнет мелкий мусор, а мелкие ячейки погубят рыбу. Однако любое живое существо, которое имеет возможность само передвигаться, – и это доказали эксперименты – сможет выбраться из воронки, которую создают весла моих платформ». Кроме того, создание прочных сетей стоит денег, а устройство Бояна использует силу самой

Башнефть не сдается! Продолжаем нарушать и платить несущественные штрафы

Башнефть не сдается! Не поддаются подсчету нарушения природоохранного законодательства со стороны этой громадины. У меня лично создается впечатление, что предприятия федерального масштаба, как будто играют с журналистами и экологами в захватывающую игру «поймай меня, если сможешь». К сожалению, для Башнефти, Лукойла, НЛМК, ЧЭМКа, о которых мы уже писали, выигрывать не всегда получается.

Прежде, чем рассказывать об очередном приключении Башнефти в рамках нефтесборного пункта Алаторка, я тут решил освежить в памяти нарушения компании, о которых мы уже знаем, а многие уже и забыли:

  • Декабрь 2010. 500 тыс рублей выплатила компания за незаконную надстройку над офисом
  • Январь 2012. Башнефть завышала цены на топливо, за что перечислило наложеный ФАС штраф в размере 778 млн (кто-то явно остался без премии или дивидендов)
  • Март 2012. 800 тыс за сговор с «ТЗК-Авиа» и накрутку цен на авиатопливо
  • Декабрь 2013. Компания загрязняла воздух в Башкирии, так что минус 90 тыс руб с банковского счета вынь, да положь
  • Октябрь 2013. Штраф в 150 тыс руб за разлив нефтепродуктов в реку
  • Март 2014. 70 тыс рублей за очередной разлив нефти

Видимо нравится менеджменту компании эта игра, иначе их действия со стороны логики и здравого смысла объяснить не получается.

Итак, очередный инфоповод (поменьше бы таких) от Башнефти. Последнее их нарушение было далеко не самым страшным (судя по величине штрафа), но все таки имело место быть. Дело в том, что компания былу уличена в загрязнении атмосферного воздуха различными веществами (угарный газ, канцероген бензпирен) и огромными массами пыли.

Природоохранная прокуратура не только наложила на компанию штраф в 22 тыс рублей, но и возбудило административное дело против компании и начальника установки. В защиту можем сказать, что компания нарушение уже устранила и уволила начальника установки.

За поиски организатора свалки ртутных ламп в Ленобласти взялась прокуратура

Активисты экологической организации «Зеленый фронт», обратившиеся в Россельхознадзор по Санкт-Петербургу и Ленобласти в связи с обнаруженной свалкой ртутных ламп, получили официальный ответ из ведомства. Сотрудники Россельхознадзора в частности сообщили о результатах проверки участка сброса опасных отходов природоохранной прокуратурой области.

В настоящее время ведутся поиски владельца захламленного участка. В соответствующее отделение ФМС уже направлен запрос о регистрации собственника. Проблема в том, что участок был неоднократно перепродан, что усложняет процесс идентификации текущего владельца.

Напомним, что вся история началась еще 3 июня. Именно тогда экологи отправились в поселок Мендсары, а точнее – в его окрестности, где местные жители обнаружили огромную свалку опасных отходов. При этом, мусор был свален на земли сельскохозяйственного назначения. Очевидно, отходы свозились сюда регулярно. Дошло до того, что жители поселка вынуждены были перекрыть дорогу грузовикам с мусором.

В общей сложности отходами различной категории опасности завален участок площадью примерно 600 кв.м. Экологи среди прочего обнаружили на свалке множество ртутных ламп, оргтехнику, и пр. Интересно, что в мусоре экологи также нашли документы с реквизитами одной известной в Петербурге торговой сети. Пока непонятно, какое отношение торговая сеть имеет к незаконной свалке опасных отходов. Экологи уже обратились к руководству сети за разъяснением.

В результате обращения экологов в «Россельхознадзор» на место происшествия была отправлена группа специалистов совместно с сотрудниками природоохранной прокуратуры.

Однако, в ходе повторного выезда в поселок Мендсары участники «Зеленого фронта» обнаружили, что даже вмешательство прокуратуры не принесло результатов. Судя по состоянию полигона, его попросту попытались разровнять спецтехникой. Ни к чему хорошему это, разумеется, не привело. Ртутные лампы оказались раздавленными и перемешанными с другими отходами и почвой. Пары ртути представляют собой серьезную опасность. Особенно, учитывая, что место свалки находится на возвышенности, всего в 150 м. от реки Охта. Опасные вещества могут попасть в реку по мелиоративным каналам, и в таком случае речь будет совершенно о других масштабах происшествия, нежели сейчас.

Вторая жизнь книг

На первый взгляд нельзя назвать Майка Стиллея настоящим художником, кажется, что это — подросток, который застрял в детстве и продолжает играть в игры. Майк родился в 1975 году в Лос-Анджелесе. Его родители очень часто переезжали, так что почти каждый год он шел в новую школу. К двадцати годам он начал интересоваться фотографией, которая вскоре привела его к живописи.

Майк никогда не посещал художественные школы, но это никак не отразилось на качестве его работ. После появления цифровой фотографии его интерес к ней остыл, он начал экспериментировать с с другими средствами художественной выразительности, такими как уголь, тушь, карандаш и краски.

Он бросил свою работу, пожертвовал свою машину на благотворительность и остался один на один со своим творчеством. Но уже через неделю его заметил Маркус, швейцарский владелец галереи в Беверли-Хиллз. Этот человек был так впечатлен работами Мака, что пригласил его оформить свою галерею. Вырученных денег хватило, чтобы спокойно посвятить себя творчеству.

Майку не нравилось рисовать на чистых листах бумаги, ему казалось это нарушением чистоты. Вместо этого он нашел очень оригинальный выход: он стал рисовать на старых книгах, которые должны были отправиться на мусорку или в печку. Он начал составлять книжные скульптуры, а затем рисовать на них. Книжками его охотно обеспечивали добровольцы и книжные магазины, сдавая ему старые и ненужные произведения. Он собирал их комбинируя по размеру, цвету и фактуре, склеивал и соединял гвоздями, чтобы добиться надежности конструкции. Самая крупная его установка содержала более 5000 книг.

Искусство Майка получило признание во всем мире, его работы выставлены во многих галереях, в том числе Бристоль в Великобритании.

В Верх-Исетском пруду в 24 раза превышено содержание трихлорэтилена

Администрация Екатеринбурга опубликовала результаты повторного лабораторного исследования водопроводной воды, в которой ранее был обнаружен трихлорэтилен. Как выяснилось, специалистам удалось ликвидировать опасное химическое вещество и избавить питьевую воду от его присутствия.

Куда хуже обстоит дело с состоянием ливневых стоков. Анализ проб воды показал 24-кратное превышение содержания трихлорэтилена. Но это еще полбеды. Исследование также показало 6-кратное превышение содержания тетрахлорэтилена — ничуть не менее опасного вещества. Так что, текущее состояние ливневых стоков, которые попадают прямиком в Верх-Исетский пруд, оставляет желать лучшего. В некоторых стоках превышение тетрахлорэтилена составляло 10 раз, трихлорэтилена – 26 раз.

К счастью, пока вредные химикаты не успели попасть в Верх-Исетский пруд. Пробы воды, взятые специалистами из водоема, не показали наличие обнаруженных в стоках веществ.

Химикаты были обнаружены в стоках, которые проходят под железной дорогой. Вероятнее всего, источником загрязнения является предприятие Свердловской железной дороги. Других компаний на этой территории попросту нет.

Сотрудники прокуратуры займутся в ближайшие дни проверкой соседних с микрорайоном Сортировка предприятий.

В МУП «Водоканал» уверили, что качество воды в ливневых стоках никак не отразится на водопроводной воде, поступающей в микрорайон Сортировка.

Напомним, что трихлорэтилен представляет собой очень мощный наркотик, поэтому наиболее широко применяется в медицинских целях. Не менее широкое распространение трихлорэтилен получил как растворитель в печатном деле, для обезжиривания металлов, в химчистке и промышленности. Тетрахлорэтилен также широко используется в химчистке. Еще несколько десятилетий назад объемы его потребления превышали сотни тысяч тонн. Однако, из-за пагубного воздействия на окружающую среду современные предприятия стремятся к сокращению использования тетрахлорэтилена и даже замене его на альтернативные, экологически безопасные вещества.

К слову, руководство предприятия Свердловской железной дороги уже заявило о том, что последние проверки, проведенные в компании, не выявили никаких нарушений экологического законодательства.

В России может появиться завод по утилизации свинцовых аккумуляторных батарей

Не исключено, что в ближайшие годы в Ленинградской области появится предприятие по утилизации свинцовых аккумуляторных батарей. С такой инициативой выступил на Петербургском международном экономическом форуме Ив Рош – генеральный директор французской компании «Recylex».

Компания «Recylex» специализируется на переработке отходов из полипропилена, свинца и цинка. Еще 50 лет назад специалисты компании разработали уникальную технологию утилизации свинцовых аккумуляторных батарей. На сегодняшний день, совокупный объем перерабатываемых аккумуляторов составляет 11 млн. – ежегодно.

Компания уже располагает производственными площадками не только во Франции, но в Бельгии и Германии. В России пока представительств «Recylex» нет, однако, вероятно, эта ситуация изменится уже в ближайшие несколько лет.

Сотрудники «Recylex» уже провели исследование по возможности размещения собственного завода в России. И, на основании ряда факторов, была выбрана именно Ленинградская область.

Сегодня был подписан меморандум между правительством области и руководством компании «Recylex». В рамках этого меморандума правительство обязуется оказывать всю необходимую консультативную и организационную помощь как на стадии оценки целесообразности проекта, так и на этапе его реализации в случае принятия положительного решения.

На самом деле, проблема утилизации батареек, и не только свинцовых, актуальна во всем мире. Из всех производимых батареек во всем мире утилизируется не более 3%.

В России переработкой батареек на сегодняшний день занимается всего три предприятия – «Экоцентр МГУП «Промотходы», «Мегаполис групп» и челябинский «Мегаполисресурс» — партнер сети «Mеdia Markt». Поэтому, перспектива открытия еще одного современного предприятия по утилизации батареек выглядит очень заманчиво.

В Москве планируется организовать сборку электромобилей

Московское Правительство заключило с Китаем соглашение, согласно которому в столице планируется создать предприятие по сборке электромобилей. И это не единственный пункт договора, которому стоит порадоваться.

Кроме того, правительство обеих стран планирует наладить сотрудничество и обмен опытом в сфере инновационных схем очистки питьевой воды, а также в области экологически безопасной и энергетической эффективности утилизации отходов.

На международном уровне специалисты России и Китая будут регулярно обмениваться самой различной информацией, касающейся защиты окружающей среды: статистическими данными, актуальными результатами исследований, справочной информацией и т.д.

Власти Китая, в свою очередь, рассчитывают, кроме того, привлечь российских инвесторов к участию в Китайской ярмарке инвестиций в зарубежные страны. Ежегодно ярмарка, которая проводится обычно в конце года, привлекает тысячи участников. В этом году COIFAIR пройдет с 23 по 24 октября в Пекинском выставочном центре.

Самое интересное для жителей столицы в соглашении с Китаем, это, разумеется, производство электромобилей. Однако, подробностей такой перспективы Департамент природопользования и окружающей среды не уточнил.

Напомним, что еще в 2008 г. власти обещали наладить производство электромобилей уже к 2009 г. Как мы можем убедиться, производства по-прежнему нет, и идея все также остается на уровне обсуждения.

Однако, надо отдать должное правительству Москвы, поскольку за последние 2 года в столице было открыто 50 заправок для электромобилей.
К 2016 г. столичные власти обещают открыть еще 250 заправок.

Кроме того, владельцы электромобилей могут парковаться в центре столицы совершенно бесплатно. Такая мера была введена для повышения привлекательности перспективы покупки электромобиля. В этих же целях были обнулены пошлины на ввоз электромобилей из-за границы.

Любопытно вспомнить в условиях затянувшихся переговоров о возможности сборки электромобилей в Москве тот факт, что еще в 70-е годы на базе ВАЗ был собран первый российский электромобиль. Проект не получил развитие, поскольку возникла проблема обогрева салона авто в зимнее время.
Будем надеяться, что на этот раз ситуация сложится иначе.

В Хакасии могут появиться скважины «Роснефти»

С 1 по 4 июля геологи компании «Роснефть» изучали архив филиала «Территориального фонда геологической информации по Сибирскому федеральному округу» в Хакасии. Главной целью работы с документами было выяснить, существует ли в республике перспектива поиска нефтегазовых месторождений.

Геологи пришли к выводу о том, что в Хакасии есть месторождения, однако, они практически не исследованы. Хотя, этот факт не исключает возможность нефтегазоразработки в регионе.

Еще в феврале этого года руководство компании «Роснефть» и Виктор Зимин – глава республики, подписали соглашение о сотрудничестве сроком на пять лет. В рамках этого договора компания «Роснефть» получила возможность реализации в регионе высокоинвестиционных проектов, а по факту – осуществления нефтеразведывательной деятельности.

Специалисты компании «Роснефть» отметили, что месторождения Хакасии изучены примерно на 30%. На основании данных о незавершенных исследованиях 90-х годов геологи выделили приоритетные направления разведки. Это притоки Северо-Минусинской и Южно-Минусинской впадин.

У Минприроды республики нет оснований не верить геологам «Роснефти», поэтому было принято решение о совместной разработке программы изучения территории Хакасии на предмет углеродных месторождений. Исследование планируется проводить за счет средств, выделяемых Минприроды РФ на программу геологического изучения Хакасии.

Дальнейшие изыскания «Роснефть» будет проводить совместно с ООО «РН-КрасноярскНИПИнефть», которая как раз специализируется на геолого-разведочных работах.

Напомним, что в феврале 2011 г. компания «Прогресс-С» уже пыталась наладить добычу газа. На скважине №9 Новомихайловского месторождения даже был зафиксирован контролируемый приток газа. Однако, испытания пришлось свернуть по технологическим причинам.
К слову, Новомихайловское месторождение было обнаружено еще в далеком 1959 г. Тогда было организовано восемь скважин разной глубины, в семи из которых были зафиксированы «нефтегазопроявления». Газ и нефть Новомихайловского месторождения относится по своим качествам к редко встречающейся разновидности, поэтому, казалось бы, здесь уже должна была вестись разработка еще с тех времен. Но в тот период все средства были брошены на промышленную добычу нефти в Западной Сибири, а скважины Новомихайловского месторождения были законсервированы.

Так что, до сих пор Хакасия оставалась свободной от притязаний нефтяных корпораций республикой. К сожалению, эта ситуация, очевидно, в ближайшие годы изменится.

В Германии появился первый «зеленый» вокзал

В Европе открылся первый «зеленый» вокзал. Инициатором и организатором экологического проекта стала немецкая железнодорожная компания Deutsche Bahn.

Вокзал Керпен-Хоррем стал пилотным в рамках масштабной программы строительства «климатически нейтральных» вокзалов. В результате его работы не выделяется углекислый газ, в туалетах используется дождевая вода, энергию для обслуживания объекта выделяют солнечные батареи и геотермальные системы.

Ежедневно вокзал Керпен-Хоррем площадью 620 кв.м. обслуживает около 12 000 пассажиров. Проект, по которому он был создан, может использоваться для строительства аналогичного объекта пропускной способностью до 24 000 человек.

На строительство вокзала было потрачено примерно 3,4 млн.евро. Часть средств – 1,1 млн. евро на реализацию проекта выделила Ассоциация рейнского транспорта, 900 000 евро вокзал получил от Европейской комиссии по транспорту, остальные средства были получены от инвесторов.
Следом за вокзалом Керпен-Хоррем планируется открыть аналогичный объект в Виттеберге. Его строительство идет полным ходом и, скорее всего, он откроется уже в 2015 г.

Разработкой проектов «зеленых» вокзалов занимается DB Station & Service – подразделение компании Deutsche Bahn, созданное специально для этих целей.

Интересно, что «зеленые» технологии в инфраструктуре железнодорожных вокзалов уже вовсю работают в России. Еще в 2010 г. «РЖД» подписала договор с «РОСНАНО». Именно разработки последней были внедрены на некоторых объектах «РЖД», например, Новокузнецке и Анапе.

В частности, на российских вокзалах также используются системы сбора дождевой воды, устройства экологического мониторинга, энергосберегающие лампы, а также механизмы обеззараживания воздуха внутри вокзала.

В плане «зеленых» технологий интересен и вокзал Монпарнас в Париже, где на крыше станции раскинулся самый настоящий сад. Проект был реализован ее в начале 90-х годов прошлого века.

Внимания заслуживает также вокзал Hauptbahnhof в Берлине. Это яркий пример экономии энергии за счет использования альтернативных источников. С южной стороны стеклянной кровли вокзала установлены многочисленные солнечные батареи, а с северной – «форточки» — проемы, которые открываются в жаркие дни для проветривания помещения без использования кондиционеров.

В августе стартует проект «Сохраним природу Авачинского перевала вместе»

В 2014 г. на полуострове Камчатка будет реализован социальный проект «Сохраним природу Авачинского перевала вместе». Инициаторами и разработчиками программы стали специалисты КГБУ «Природного парка «Вулканы Камчатки» и члены Ассоциации особо охраняемых территорий Камчатского края. Старт проекта намечен на август, и уже в октябре этого года будут подведены первые предварительные результаты реализации программы.

Не случайно в качестве объекта внимания был выбран Авачинский перевал. Ежегодно сюда приезжает несколько тысяч туристов, что не проходит бесследно. Это один из самых посещаемых природных объектов парка «Вулканы Камчатки». Высокая антропогенная нагрузка на экосистему региона приводит к нарушению естественных условий среды обитания многих эндемиков природного парка. Посредством программы экологи надеются обезопасить местных обитателей – как животных, так и растений – от чрезмерного влияния человека.

В частности, в начале туристической тропы будет построен пешеходный мостик, что позволит упорядочить движение туристов по маршруту, а также снизить риск разрушения почвы из-за высокой нагрузки.

Также будут установлены фотоловушки в местах обитания черношапочных сусликов. Аппаратура реагирует на движение, а потому сможет помочь собрать больше информации о привычках и образе жизни сусликов, при этом не вызывая у животных никакого беспокойства. Наблюдение за сусликами позволит ученым разработать меры по восстановлению численности их популяции. Зимой фотоловушки будут сняты, поскольку суслики уходят в спячку на весь зимний период.

Помимо перечисленного, въезд на территорию Авачинского перевала будет ограничен шлагбаумом. Так что, прокатиться по территории природного парка на автомобиле станет гораздо сложнее.

И хотя перечисленные мероприятия не впечатляют своим масштабом или грандиозностью замысла, подобных программ на Камчатке пока не осуществляется. Так что, начало положено. А предварительные результаты реализации проекта позволят проанализировать эффективность программы и при необходимости внести коррективы.

Правительство Камчатского края рассчитывает, что проект позволит создать Авачинскому перевалу в отдельности и парку «Вулканы Камчатки» в целом имидж объектов экологического туризма.